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SEAMAN LIFE/EDUCATION96

카고 홀드 빌지 배출 불가 시, 점검 및 조치방법! 카고 홀드 빌지란 화물창 내의 빌지 박스로 모이는 액체류(빗물, 해수, 오일, 화학약품)를 통칭하며, 화물창내의 화물에 손상을 가져올 수 있는 액체류를 카고 홀드 빌지라고 합니다. 이 화물창 내의 카고 홀드 빌지는 빌지박스(빌지웰)안에 플로팅 센서로 특정 수위 이상시 카고 홀드 빌지 알람이 발생되고, 화물손상을 방지하기 위해 일항사는 빌지 배출 작업을 하게 됩니다. 그런데 정상적으로 배출이 되면 좋겠지만, 그렇지 않은 경우가 종종 발생하여 선원들을 당황 시키곤 하는데, 이때 어떻게 대처해야 할지 아래사항을 참고하여 미리 시물레이션을 해보시면 좋겠습니다. 1. 화물창의 카고 홀드 빌지 알람 발생 원인 1) 해치커버를 열고 하역 작업중 비가 내렸을 경우 2) 해치커버 수밀 상태가 불량한 상태에서 비가 내렸을.. 2022. 9. 1.

PSC 수검 및 선급 검사 대비 - 주요 지적사항 정리! PSC 검사나 각종 내외부 심사/검사가 도래한 선박은 심사 준비로 분주한데, 어떤 것을 중점적으로 봐야 하는지, 그리고 어떤 ITEM에서 지적사항이 많은지를 알고 준비하면 보다 효율적일 것입니다. 그래서 아래 주요 지적사항들을 참고하고, CHECK LIST 양식에 따라 준비하여, 지적사항을 최소화하는데 도움이 되길 바랍니다. 1. 문서/기록 주요 지적사항 - 선박 양식 최신화 누락 : 외부업체 작업 허가서, PPE & WORK TOOLS CHECK LIST 등 - 검교정 장비 이력표 : 작성주기 1년 초과, SPAN GAS 미보유(유효기간 미기재) - 안전보건 월간 교육 : 입출항 위험예지 훈련 실시 기록 없음 (교육훈련 기록서 후면에 첨부 바람) - 폐기물 관리 계획서 : 폐기물 보관 용량 실제와 불일.. 2022. 7. 18.

MLC 해사노동협약 인증검사 준비사항 총정리! 해사노동협약인 M.L.C(MARITIME LABOUR CONVENTION)는 선원들의 근무조건과 환경을 향상시키고 휴식시간이나 송환, 임금을 보장하기 위해 만들어졌습니다. 그런데 실제로 선원들의 삶이 나아진 것보다는, 해사노동협약을 준수하기 위한 절차서나 거증자료(서류)를 만들기 위해 업무가 추가되어 휴식시간을 좀 더 빼앗고 있는 실정입니다. 아무튼 이미 만들어진 협약이기 때문에, 준수해야하고, 5년마다 갱신되고, 2.5년마다 중간 인증검사를 받아야 하기에, 아래 사항들을 꼼꼼히 챙겨서 중간인증/갱신 검사 준비에 참고하기 바랍니다. 1) 선박 증서 사본 준비 - ITC 증서 - 최소 승무 정원 증서 - 선박 국적 증서(국, 영문) - DMLC PART 1&2 (첫페이지와 마지막 페이지) - CSR(선박이.. 2022. 7. 15.

선박 안전보건시스템 교육평가자료 총정리! 중대재해처벌법 시행으로 인해 선박에서도 선박안전보건 관련 절차와 많은 문서들이 생겨났다. 그래서 새로 생겨난 안전보건 관련 시스템에 대한 숙지를 위해 아래와 같이 교육/평가 사항을 공유하오니, 도움이 되었으면 합니다. 1. 유해, 위험요인을 파악하고 해당 유해, 위험요인에 의한 부상 또는 질병의 발생 가능성과 심각성을 추정하고 감소대책을 수립하여 실항하는 일련의 과정은 무엇인가? ① 위험성 평가 ② 작업 허가 ③ 위험예지훈련 ④ Tool Box Meeting 2. 다음 중 괄호 안에 들어 갈 용어로 가장 부적절한 것을 고르시오. 위험성은 ( ) 이 부상 또는 질병으로 이어질 수 있는 ( ) 과 ( ) 을 조합한 것을 의미한다. ① 유해,위험요인 ② 심각성 ③ 위험등급 ④ 발생가능성 3. 다음 중 선내 안.. 2022. 6. 10.

신규승선자 발생시 3항사의 서류 업무 정리! 선박에 선원교대가 발생하여 새로운 선원이 승선하게 되면, 3항사가 매우 바빠진다. 여러가지 잡무중에 신규승선사가 발생하면 본선에 비치된 많은 서류들을 갱신하여 최신화 하여야 하기 때문이다. 당장 입항하자마자 서둘러서 해야할 일이 있고, 차항지까지 여유있게 해도 되는 업무가 있으니 아래 업무들을 참고하여 준비하면 되겠다. 1. 신규승선자 여권, 선원수첩 스캔하여 NAS에 있는 폴더에 저장 후 선장님께 전달. - 기항하는 포트 대리점에 연락하여 여권 및 선원수첩 스캔본이 필요하다고 할 시, 인터넷이 잘되는 항구에서 일괄 송부할 것. 2. 승무자격 확인서 작성 - 개인 증서 파일에 있는 각각의 증서들을 발급일/만료일 확인하여 작성 - 작성 후 복사하여 선장님 결재 받기. (승선기간 중 6개월내에 만료될 증서 .. 2022. 5. 6.

천재들의 7단계 독서법 총정리! 존 스튜어트 밀의 독서법이라는 책에서 우리가 알만한 유명한 과학자나 발명가들의 공부법에 대해서 다루었는데, 그 주요 내용이 아래와 같다. 솔직히 매우 맞는 말이고 당연히 아는 것이지만 실천이 어렵다. 다시 한번 나를 일깨우고 자기 계발을 위해 독서법을 따라 해 보자. 1. 1단계 : 어려운 책을 읽기 전에 먼저 해설서를 읽어라! 2. 2단계 : 이해가 잘되지 않더라도 빠르게 통독하라! 3. 3단계 : 빠르게 통독했던 책을 지금부터 2회 정독하라! 4. 4단계 : 2회 정독을 마친 후에 주요 구문을 필사하라! 5. 5단계 : 관련 주제의 책을 여러권 읽어 나가라! 6. 6단계 : 토론하며 남에게 가르쳐라! 7. 7단계 : 글쓰기는 독서법과 공부의 완성이다! 1. 1단계 : 어려운 책을 읽기 전에 먼저 해설.. 2022. 4. 12.

간단한 선체 구조와 손상부 위치 표기법! 선박 용어 선체 용어 해설! 간단 정리! 선박 용어 선체 용어 해설! 간단 정리! 선박 용어는 일본식 잔재와 영어식 표기가 혼재되어 있고, 과거 범선시대 부터 전해져 오는 어휘들도 많고, 과학의 발달로 현재에는 사장된 장비나 절차에서 유래되어 계속 사용되어 지는 용어 seamstr.tistory.com 1. 선박의 치수 : MOLDED의 의미 선박의 구조는 선체(HULL)와 상부구조물로 구분 지을 수 있다. 그중 선체의 치수(상하, 좌우)를 체크할 때는 철판의 두께를 제외한 내부의 간격만을 순수 치수로 체크하며, 이때 아래 사진처럼 치수 뒤에 mld(molded)로 표현된다. 2. 선박의 길이 구분 : LOA, LBP, LWL 선박의 길이는 3가지로 표현되는데, PERPENDICULARS에 대한 의미를 .. 2022. 3. 10.

Panama Canal 파나마운하 통항 시스템 총정리! 1. 통항 일반 예전 기준 허용 Draft는 12.04M (39.5 Feet)이며 통항 가능 시각은 당일 통항을 위해 대형선 (폭 91 Feet/27.74M 이상)의 경우 해당일 02:00 까지 지정 수역에 입항 하여야 한다. 통상 통항시간은 12~15 시간이 소요 되며 사전 통항 예약을 위해 대리점에 가능한 빨리 본선 현재 ETA를 통보 해야 한다. 선착순 통항을 기본으로 하며, 운하 수리 등 통항 적체 시는 사전 Booking을 통해 지정일 통항을 시행하며 이때는 지정일 02:00시 까지 반드시 지정 수역에 도착하여야 한다. 지연 도착 시 통항 지연과 함께 Booking Fee 회수가 불가하다. 따라서, 대리점, NYCNOV와 긴밀한 협조를 통해 입항 가능한 일자로 booking 될 수 있도록 조치하.. 2021. 10. 17.

Suez Canal 수에즈 운하 통항 시스템과 비용 총정리!!! 1. Southbound Convoys (Eastbound) (1) First Convoy 기본적으로 모든 컨테이너선은 First Convoy 합류가 가능하고, Limit Time은 현지 시각으로 1900시, 통항 시작은 익일 0100시, 통상적으로 익일 1600시 경에 통항이 완료된다. 2100시 도착 시 3%, 2200시 도착시 5%의 할증료를 지불하고 합류할 수 있다. (2) Second Convoy 합류 가능한 Limit Time은 현지 시각으로 0300시, 통항 시작은 0600시, 통상적으로 당일 2300시 경에 통항이 완료된다. 0400시 도착 시 3%, 0500시 도착 시 5%의 할증료를 지불하고 합류할 수 있다. 다음에 해당하는 선박은 Second Convoy에 합류할 수 없다. - Max.. 2021. 10. 17.

SOLAS협약 부속서 2-1장 구조- 구획 및 복원성, 기관 및 전기설비 요약! SOLAS 협약의 주요 내용 가. 부속서 제 Ⅱ-1 장 구조-구획 및 복원성, 기관 및 전기설비 1) 적 용 가) 별도의 명문규정이 없는 한 이 장은 1986년 7월 1일 이후에 용골이 거치되거나 또는 동등한 건조 단계에 있는 선박에 적용한다. 나) 이 장의 동등한 건조 단계라 함은 다음과 같은 단계를 말한다. (1) 당해 선박이 건조되기 시작함을 확인할 수 있는 단계; 그리고 (2) 그 선박의 조립이 적어도 전 건조물의 견적 중량의 1% 또는 50톤 중에서 적은 쪽을 양만큼 이루어지고 있는 단계 다) 이 장의 운용상 (1) “건조된 선박”이라 함은 “용골이 거취 되거나 또는 이와 동등한 건조 단계에 있는 선박을 말한다. (2) “모든 선박”이라 함은 1986년 7월 1일 전 또는 그 이후에 건조된 선박.. 2021. 9. 12.

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