본문 바로가기
반응형

SEAMAN LIFE164

PSC 출항 정지(DETENTION) 사례 요약 (2022년 4분기) 지금까지 코로나 이후로 방선 점검이 거의 중단되고 경우에 따라 비대면 점검이 이루어졌으나, 이제 중국의 코로나 완화 정책으로 중국 항만국 검사에 지적받는 선박이 많아 질 것으로 예상됩니다. 아래는 2022년 4분기에 PSC 검사중 발생된 출항정지(DETENTION, CODE30) 선박의 지적내용 이며, PSCO 스타일에 따라서 주의깊게 보는 포인트가 다르므로, 해당 국가의 항만에 입항하는 선박은 미리 대비를 하시면 좋겠습니다. 지적 일자 / 지 적 장 소 / 선 종 / 기 국 / 2022.12.20 / NAKHODKA , RUSSIA / CARGO SHIP / PANAMA - 방폭형 two-way VHF(소방원 장구용) 미비치 - 선장 및 항해 사관들의 MF/HF 작동 시연 미흡 - 일부 Chart 최신.. 2023. 1. 9.
선박보안훈련 - 밀항자 수색 (STOWAWAY SEARCH) (본선 시스템 교육 - 출항 30분 전 방송 시 전 선원 BCR 집합 (기관당직자 제외) 트랜시버 채널 07로 변경) 1. SSO는 밀항자의 RISK가 높은 OO항에서 출항 전 밀항자 수색을 위하여 수색 부서를 소집함. 2. SSO는 3/O에게 선내방송을 지시하고 3/O는 선내 방송을 실시함. 3. 수색팀, 구조팀, 비상대응팀 인원이 모이고 팀별 인원보고를 실시함. (보안 채널 07) 4. SSO는 선내 밀항자 수색 명령을 지시함. 5. 갑판구역, 거주구역, 기관구역 나누어서 수색 실시하고 수색 결과를 보고함. (한 구역 수색 끝나고 이상 없을시 해당 구역 이상 없음이라 보고하고 다음 수색 구역 수색 실시.) 6. 기관구역 수색팀이 타기실에서 밀항자를 발견하고 SSO에게 보고함. 7. SSO는 비상대응팀.. 2022. 12. 13.
선박보안훈련 - 폭발물 수색 (BOMB SEARCH DRILL) 1. 3/O가 정박 당직 수행중 테러범으로부터 선내폭발물 설치 위협 전화를 수신함. 2. 3/O는 즉시 SSO에 보고하고, SSO는 CSO, PFSO, 대리점에 연락을 취함. 3. SSO는 3/O에게 선내방송을 지시하고 3/O는 선내 방송을 실시함. 4. 수색팀, 구조팀, 비상대응팀 인원이 모이고 팀별 인원보고를 실시함. (보안채널 07) 5. SSO는 선내 수색 명령을 지시함. 6. 갑판구역, 거주구역, 기관구역 나누어서 수색 실시하고 수색 결과를 보고함. (한 구역 수색 끝나고 이상 없을시 해당 구역 이상 없음이라 보고하고 다음 수색 구역 수색 실시.) 7. 기관구역 수색팀이 타기실에서 의심스런 상자를 발견하고 SSO에게 보고함. 8. SSO는 비상대응팀에 현장 확인을 지시함. 9. 비상대응팀은 현장.. 2022. 12. 13.
SSCEC 선박위생관리증명서, 선박위생관리증서, 구서증서! 선박이 외국의 항만에 입항하기 위해 RPM(RADIO PRATIQUE MESSAGE)를 대리점으로 보낸다. 알피엠은 선박에 전염병 환자나 시체가 없고 선원들의 건강상태가 양호하니 입항을 허가해 달라는 무선검역요청서이다. 이때 선박에 유효한 구서증서, 선박위생관리증서 또는 선박위생관리면제증서가 있다면 보내줄 것을 요청받는데, 선박위생관리면제증서를 보유중이라면 굳이 검역관이 선박에 승선하여 직접 위생상태를 점검하지 않을 수 도 있다. 코로나 영향으로 전세계 항만의 검역관들의 업무 강도가 강해졌는데, 최근에 코로나가 다소 완화되면서 승선검역 또한 느슨해졌다. 아무튼 입항을 위한 수속중 검역이 통과가 되어야만 정상적으로 화물작업이 가능해지므로, 선박에서는 검역전 미리 선박의 위생상태를 점검하고, 검역관에게 꼬투.. 2022. 11. 21.
동남아시아 국가 PSC 수검 비용 정리! PSC는 PORT STATE CONTROL, 항만국통제의 약어로, 입항하는 선박의 설비가 정상 작동되며, 정비가 되어 있고, 운항하는데 위험 요소가 없는지를 관리 감독하는 시스템이며, PSCO는 항만청 소속 공무원을 말한다. 보통 직전 PSC 수검 이력을 보고 6개월에서 9개월의 텀으로 PSCO가 승선하여 선박을 점검하게 되는데, 심각한 결함사항이 발견되어 출항 정지인 DETENTION의 코드를 받고 배가 부두에 묶여있게 되는 경우도 발생한다. 그렇게 되면 화물을 기다리는 화주들로 부터 엄청난 불만과 도착 지연에 따른 배상의 비용이 상승하는 큰 문제가 발생하게 된다. 그래서 최대한 PSC 수검 시 PSCO와 우호적이고 긴밀한 관계를 유지하여 최대한 지적 개수를 줄이고, 디텐션(DETENTION) 코드를 .. 2022. 11. 20.
무인화 선박, 자율주행 선박을 위한 전제 조건 분석! 롤스로이스에서 2045년에 완전 무인화, 자율주행 선박을 선보이겠다는 당찬 포부를 밝혔다. 현재도 기술적으로 가능은 하지만 법적 요건이 갖추어지지 않아 제대로 시운전도 못하는 상황이라 한다. 무인화 선박이 나오면 현재 선박에서 근무하는 직원들의 일자리는 어떻게 될까 걱정도 되지만, 과연 실현 가능한 것인지 현실적으로 분석해 보자! 1. 선박 무인화, 자율주행 선박 도입의 이유? 2. 선박 자율주행을 위한 전제 조건 3. 선박 완전 무인화를 위한 전제 조건 4. 현직 선장이 생각하는 선박 무인화 단계 1. 선박 무인화, 자율주행 선박 도입의 이유? 선박 사고의 대부분은 인적과실이므로, 사람이 아닌 AI가 선박을 운행하면 사고가 줄어들 것이다. 선박의 무인화로 선박당 1년에 10억원 가량 나가는 인건비를 절.. 2022. 11. 19.
선박 용어 선체 용어 해설! 간단 정리! 선박 용어는 일본식 줄임말과 영어식 표기가 혼재되어 있고, 과거 범선 시대부터 전해져 오는 어휘들도 많고, 과학의 발달로 현재에는 사장된 장비나 절차에서 유래되어 계속 사용되어지는 용어들도 많기 때문에 선박의 경험이 없는 일반인이 쉽게 이해하기에 어려운 부분이 있다. 최근엔 중대재해 처벌법으로 인해 인명사고 발생 시 변호사의 자문을 구해야 하는 경우가 많은데, 지식인이며 전문가라고 하는 변호사조차 선박에서 작성된 보고서 한 페이지를 읽는데 선박 용어를 몰라서 1시간이 넘게 용어의 뜻을 찾아 헤매는 경우도 종종 발생하고 있다. 그래서 선상생활의 경험을 바탕으로, 선박 용어들을 초등학생도 쉽게 이해할 수 있을 만큼 일상생활과 비교하여 풀어써 보기로 하였다. 계속 업데이트될 예정이며, 승선 예정인 실습생 또는.. 2022. 11. 6.
선박안전관리증서 S.M.C (SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE) 선박안전관리증서 (SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE), 일명 S.M.C는 선박을 관리하는 회사가 ISM CODE에 맞게 선박을 관리하고 있음을 안전관리적합증서를 통해 인증받은 후에, 선박이 그 안전품질시스템(SAFETY QUALITY MANAGEMENT SYSTEM; SQMS)에 따라 잘 수행하고 있는지를 평가 후에 발급되는 증서이다. 신규 발급 2.5년 후에 중간인증심사를 거치고, 5년째 만료되는 시점에 갱신검사를 통해 증서를 재발행하는 식으로 이루어진다. 통상적으로 선박에서 준비하는 외부심사 중에서 가장 규모가 방대하여 준비하는데 시간이 많이 소요되며, ISM CODE의 SQMS를 준수하는지 각종 문서와 기록들을 확인하기 때문에 부적합을 지적받지 않기 위해 승선하는 동안 누락된 기.. 2022. 9. 20.
안전적합증서 D.O.C (DOCUMENT OF COMPLIANCE) 안전관리적합증서란 선박을 관리하는 육상의 안전관리회사가 정형화되고 문서화된 시스템으로 선박을 관리하고 있음을 정부 검사 대리 업체인 한국선급을 통해 검사를 받고 발행되는 증서이다. 이 증서가 유효하여야만, 선박안전관리 증서인 S.M.C(SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE) 검사를 수검받아 증서 발급이 가능하다. 선박에서는 이 안전적합증서인 D.O.C의 사본을 보유하고 있어야 한다. D.O.C (DOCUMENT OF COMPLIANCE) 증서는 선박회사의 안전관리체제가 해사안전법 제47조 제1항 제1호. 제2호 및 같은 법 시행규칙 제39조 제1항에 따라 심사되었고, 그 요건을 준수하고 있음을 확인하였음을 증명한다. 유효기간은 5년이며, 아래와 같이 매년 기준일 +-3개월 이내에 중간인증.. 2022. 9. 19.
국제톤수증서 INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE 국제톤수 증서는 INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE라고 하며, 세금이나 각종 비용의 기준이 되기에 매우 중요하다. 개조나 수리 등으로 특별한 변경이 없다면 반영구적으로 사용 가능한 증서이며, 1969년 선박톤수 측정에 관한 국제협약에 따라 뒷장에 표기된 구체적인 톤수에 포함되는 장소를 측정하여 계산된 값이 표기된다. 국제톤수증서 뒷장의 톤수에 포함되는 장소의 세부 항목을 살펴보면, LBP가 210.9미터라는 것을 알 수 있으며, FP부터 BULBOUS BOW 끝까지의 길이는 6.2미터임을 알 수 있다. 또한 NO.1~6까지의 각 HATCH COVER의 길이는 12.81미터이며, 각 CARGO HOLD & COAMING은 28.5미터임을 알 수 있다. 그리고 형 흘수(MOULDED.. 2022. 9. 19.
반응형

티스토리툴바