일항사 업무 절차서 (CARGO HOLD 관련)

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초임 일항사가 새로운 선종의 선박에 승선하면 기존의 정형화된 인수인계서 만으로는 충분한 숙지가 어렵다. 그래서 아래와 같이 일항사의 업무별로 섹터를 나누어 세분화하여 인계자료를 만들어 준다면 빠른 시일내에 본인의 직무를 수행해 나갈 수 있을 것이다.

4. CARGO HOLD 관련 업무

1) 2021.07 전 홀드 BILGE WELL 내부 소제 및 주변 쓰레기 정리 완료.
2) 2021.07.13 모든 홀드 빌지 알람 테스트 결과 정상 작동 확인 완료. 매항차 점검 할 것.
3) 본인 승선 중 7월 NO.3 (S), 2월 NO.2 (P) 빌지알람센서 2회 수리완료.
4) NO.4(S), NO.6 (P/S) BILGE SUCTION PIPE 파공으로 빌지 배출 불가. 파이프 신환 완료 및 정상작동.
5) 배출이 안될 시 기관실측 MAIN 밸브(BG005)가 열렸는지 라인업을 확인하고, PIPE DUCT에 있는 로컬 HYDRO VALVE가 정상 작동 되었는지 확인하고, SUCTION PIPE파공을 의심해야 하며, 홀드 PASSAGE 및 PIPE DUCT에서 확인 할 수 있음. (주기적인 현장 확인 필요)
6) 2021.7월 현재까지 모든 BILGE PIPE 컨디션 매우 양호함을 확인 완료함. ==> 노후선으로 항상 긴장의 끈을 놓지 말고, 역류로 인한 홀드 침수 사고가 발생하지 않도록 각별히 신경쓸 것.

1) NO.6 홀드의 VOID SPACE(S)를 지나는 스팀파이프의 파공 식별되어 누수된 스팀이 DRAIN라인으로 흘러내려 CARGO HOLD BILGE ALARM이 지속 발생 된 이력이 있음.
2) 현재 파공된 파이프는 신환 되었으나, 노후 부분이 남아있어 파공 발생 가능성 높으니, 우천이 아닌데도 6번 빌지 알람이 발생한다면 VOID SPACE의 F.O 스팀파이프 파공을 의심해 볼 것.
3) 승선중 VOID SPACE 내 노후된 스팀파이프를 전량 신환 할 수 있도록 기관부와 협의바람.

1) 2021.04. NO.2, 4, 6번 홀드내 AIR VENT PIPE 부식 파공 식별되어 임시 수리함.
2) TTL 파공 개소 6개 : 7번 홀드 AIR VENT는 파공 식별되었으나, 본인 승선중 안쓰는 탱크라서 임시수리 안했음. ==> 언제 어떤일이 발생할 지 모르니 파공 개소 식별하여 임시 수리 하고 차기 입거 수리 완료할 것.
3) AIR VENT HEAD 정비는 6월에 완료했고 SPARE는 선수창고 보관중.

1) CELL GUIDE 30번 BAY DENT DAMAGE 있음. 입거시 신환 바랍니다.
2) 양현 NO.7 F.O파이프 누유되어 커플링으로 임시수리 되었음.(커플링 7개 채움) 입거시 신환바람. ==> 벙커링 직후 필히 누유 상태 현장 확인할 것(선장지시사항).
3) NO.2, 3, 7번 홀드내 통로에서 바닥 부분 철판에 파공으로 인한 손상이 심함. 지난 입거시 국내 입거로 변경되어 철작업이 많이 취소되어 신환되지 못한 부분임. 차기 입거시 신환 바람.

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