일본의 항비, 도선료, 예선료 얼마나 할까?
일본은 물가가 나름 비싸다고 인식되어져 온 곳이다. 그런데 엔저 환율에 장기간 물가를 조절하여 20여년 전 가격대 그대로 이지만, 항비, 도선료, 예선료로 얼마나 비용이 발생하는지 살펴보자.일본의 도선료는 얼마나 할까?선박의 입항/출항/쉬프팅시 (9천톤, 10마일 도선일 경우)기본 도선료 A : 3만2천엔 + 2천10엔X(10-3) = 46070엔추가 도선료 B : 1190엔+75(10-3) = 1715엔도선료 합계 : 46070 + 1715X((8000/1000+(6-3)/0.3))= 46070+1715X19= 78,700엔위와 같이, 도선료는 공휴일, 야간, 새벽 할증과 작업 시간에 따라 일본의 항구를 입항/출항시 총 200여 만원의 비용이 발생될 수 있다. 그래서 자력도선이 가능한 선장을 배승한다면..
2026. 1. 17.
선박 용어 정리-기관실의 장비, 설비, 기기.
이 글은 선박의 기관사(Engineer)가 되려는 학생 또는 실습 기관사와 주니어 항해사를 위해 기관실에 설비되어 있는 장비들의 명칭과 간단한 설명으로 선박의 업무에 빠르게 적응 하는데 도움을 주기 위함이다. 항해사의 관점에서 작성되었으므로, 상세한 내용은 추가적으로 공부하기 바랍니다.메인 엔진(M/E)MAIN ENGINE, 메인엔진, 주 엔진, 주기 라고 불리며, 선박의 주요 추진 시스템이며, 자동차의 엔진이라 생각하면 이해하기 쉽겠다. 화물선의 기관실로 들어가면, 정말 거대한 엔진의 크기에 깜짝 놀랄 수도 있다. 선박에서 제일 중요한 기기이며, 일등기관사(FIRST ENGINEER)가 주로 담당한다.메인(디젤)엔진의 작동원리는 실린더에 공급된 공기를 피스톤으로 압축시킨 후 연료를 분사해서 폭발 시키는..
2026. 1. 17.
