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선박 메인엔진(M/E) 비상운전 방법!!! 1. 정지 중 절환 1) BLOCKING ARM(D)을 EM’CY 위치에 둔다. 2) IMPACT HAND WHEEL(P)을 EM’CY POSITION(반시계 방향)으로 절환한다. 3) REVERSING V/V(105)의 LOCKING 장치를 제거하고 원하는 위치(AHEAD/ASTERN)에 맞춘다. 4) CHANGE OVER V/V(100)을 EM’CY로 절환한다. 5) REGULATING HANDLE(B)의 LOCKING(A) 장치를 풀고 HANDLE을 반시계 방향으로 돌려 START 위치에 맞춘다. 6) ENG. SIDE에서 EM’CY CONTROL 조작 가능. 2. 운전 중 절환 1) M/E R.P.M를 MCR의 최고 80%까지 감속한다. 2) REVERSING V/V(105)의 LOVKING을 풀.. 2021. 4. 13.
디피씨 종목분석 세력은 개미털기를 하고 있다!!!(추가) 최근 바이낸스, 두나무 나스닥 상장에 따른 VC 투자사들의 주가 폭등이 엄청나다. 그래서 우리는 세계적인 보이그룹 BTS를 보유한 빅히트에 투자하여 작년 급등후 심한 조정을 하였다가, 최근 동남아 최대 핀테크기업(우버+카뱅+쿠팡이츠+택배+보험) 그랩(GRAB)에 2억달러를 투자한 사실과 나스닥 상장임박 뉴스를 통해 2차 급등을 하고 있는 디피씨라는 회사에 대해서 깊이 알아보자!!! 1. 디피씨의 사업내용? 1) 제조부문 (전자레인지용 고압변성기 등) 2) 투자부문 (스틱인베스트먼트를 통한 부동산, 인프라, 기업에 투자) -->신한생명 최고투자책임자(CIO) 출신인 도 회장은 사내 인사에서 속칭 물을 먹자 과감하게 창업에 도전했다.(도 회장은 디피씨 지분 13.19%를 보유한 단일 최대주주다.) 제조부문은.. 2021. 4. 13.
성호전자 포르쉐+아우디+X박스+플레이스테이션+닌텐도 콘덴서 납품사 종목분석!!! 성호전자, 이름이 참 올드하다. 그렇지만, 최근 세계적인 자동차회사와 전기차용 필름콘덴서 공급 관련 이슈로 새롭게 도약하는 성호전자는 장남인 박성재 부사장에게 승계가 완료되었고, 본인회사인 서룡전자를 통해 특수관계인 포함 지분 38%를 확보하였다. 코로나 19로 액면가 이하로 떨어졌을때 집중매수하여 지분확보를 끝냈다고 한다. 지금까지 성호전자는 소형주에 소외주였으나, 2세 경영이 시작되며 주가가 한층 업그레이드가 되는 시점이며, 앞으로 미래지향적인 전기차 관련 부품 공급사의 다변화와 XBOX,플레이스테이션,닌텐도 등의 콘솔게임기에도 공급되는 콘덴서를 통해 큰폭의 성장이 기대된다. 이제 대세는 전기차이며, 내연기관은 10년내 종료된다고 전망한다. 그렇다면 내연기관에서 전기차로 변화할 때 전기차에 필수 부품.. 2021. 4. 11.
혜인 희토류+태양광+윤석열+바이든+건설 테마주 종목분석!!! 희토류는 이제 우리에게 익숙하다. 첨단 산업에 필수인 희토류는 매년 전세계에서 12만5000t이 소비되는데 이 중 중국이 97%를 공급한다. 희토류를 채굴하는 과정에서 공해를 심하게 유발하고 중국보다 채굴비용이 비싸 경제성이 없다는 이유로 선진국에선 생산을 거의 하지 않는다. 최근 2021년 4월9일 뉴스를 통해 희토류 최대 생산국인 중국이 환경진단 핑계로 한달가량 희토류 50% 감산을 실시하였다. 환경에 있어서 그다지 인식이 낮은 나라인 중국에서 환경을 문제로 희토류를 50%나 감산한다는 것은 어떻게 해석해야 할까? 일반적으로 미중 분쟁에 있어서 미국을 압박하기 위한 수단으로 쓰기 위한 카드가 아닐까 생각된다. 이 뉴스가 뜬 후, 진위 여부가 파악되지 않아 희토류 관련주들에 곧장 수급이 몰리지 않았다... 2021. 4. 11.
악천후 항해시 선박 조종 방법 요약 정리!!! - 목 차 - 1. 악천후 항해 시 사전 조치 사항 2. 악천후 항해 시 주의 사항 3. 악천후 항해 시 육해상 간 업무 중 본선조치 4. 악천후 항해 후 조치 사항 5. 선체운동 및 황천시의 위험 현상 6. 황천 돌파시의 선박 조종 7. 태풍(가항반원과 위험반원)과 중심 피항법 1. 악천 후 항해 시 사전 조치 사항 예정된 항해를 개시하기 전 또는 항해 중에 수반된 기상도 등에 의해 악천후 항해가 예고 되는 경 우 당직항해사는 ‘CHECKLIST FOR NAVIGATION UNDER BAD(STORMY) WEATHER CONDITION’ 을 작성하고 이에 따른 조치를 취해야 한다. 1) 최근 기상도 수신 및 기상방송 청취하여 정확한 기상 상태 파악 **기상 관련 참고 할 만한 인터넷 주소** http:.. 2021. 4. 5.
기상도의 해석과 기상예측, 태풍진로예상 정리!!! - 목 차 – 1. 기상도 관련 약어/용어 정리 2. 지상도의 종류 및 성격 1) ASAS(아시아지상해석도) 2) FSAS24 (아시아 24시간 지상 예상도) 3) 극동 24시간 지상 예상도(FSFE02) 3. 고층 일기도의 종류 및 이용법 1) 고층 일기도의 특성 2) 고층일기도를 볼 때의 기본사항 3) 아시아 850hpa/700hpa등압면 해석도(AUAS85/70) 4) 850hpa등압면 해석도 이용상의 일반적 특성 5) 700hpa 등압면 해석도 이용상의 일반적 특성 6) 아시아 500hpa등압면 해석도(AUAS50) 7) 500hpa등압면 해석도 이용상의 일반적 특성 8) 아시아 300hpa등압면 해석도(AUA30) 9) 제트기류와 일기와의 일반적 특성 4. 고층 일기도 해석의 예 5. 태풍의 진.. 2021. 4. 5.
SMCP와 수색구조(SAR) 통신용어 실무 요약 정리!!! 1. SMCP(Standard Marine Communication Phrases)란? 해상 안전 위원회는 1973년 제27차 회의에서 소통상 오류발생시, 정확한 의사 전달을 위해 해상 공통 언어가 필요하게 되고 그 언어로 영어가 채택 되었다. 그 결과 1977년, 표준 해사 항해 용어집(SMNV)이 발간되었고, 1985년에 개정되었다. 1992년에 해상 안전 위원회는 제60차 회의에서 항해 안전 소위원회로 하여금, 변화하는 현대의 해상 환경을 고려하고 안전에 관련된 모든 주요 음성통신 사항을 망라하여 1985년의 SMNV보다 더 포괄적이고 표준화한 안전 언어를 개발할 것을 지시하였다. 해상 안전 위원회는 1997년의 제68차 회의에서 표준 해사 통신 용어(SMCP) 초안을 채택하였다. SMCP 초안은 .. 2021. 4. 5.
선체 강도와 적하 요약 정리!!! - 목 차 - 1. 선체 종강도(LONGITUDINAL STRENGTH)의 종류 1) 전단응력(SHEARING STRESS)과 굽힘응력(BENDING STRESS) 2) 선박의 굽힘 MOMENT 2. 종강도 곡선(LOGITUDINAL STRENGTH CURVE)의 종류 1) WEIGHT CURVE(중량곡선) 2) BUOYANCY CURVE(부력곡선) 3) LOAD CURVE(하중곡선) 4) SHEAR CURVE(전단력 곡선) 5) BENDING MOMENT CURVE(굽힘 MOMENT 곡선) 3. 적하의 종방향 배치 4. 선체 횡강도와 적화 5. 적정 복원력 및 트림의 확보 6. Minimum required stability in COMPANY Rule. 1. 선체 종강도(LONGITUDINAL STR.. 2021. 4. 5.
해운실무 용선계약서 CHARTER PARTY 조문해석!!! 1 This Charter Party, made and concluded in Seoul, Korea... 29th... day of. MAR, 2021. 2 Between...Pan Continental Shipping Company Limited, Seoul, Korea... 본용선계약서는는 2021.03.29 Pan Continetal Shipping과 Seoul에서작성되고결정되었다. 3 Owners of the good Motorship..................................................................................................................................... .‘PANCON CHALL.. 2021. 4. 3.
ANCHOR & CHAIN 정비 및 관리 방법!!! 1. ANCHOR의 용도 1) 좌초된 선박을 고정 2) 선박을 임의의 수면에 계선 정박 3) 현 수역에서 선수를 회두 4) 항내등에서 타선의 전속 충돌을 피하기 위하여 속력 감쇠 2. STOCKLESS ANCHOR 1) ANCHOR 작업이 간단, HAWSER PIPE에 그냥 끌어올리면 되고, 또 그 위치에서 간단히 격납할 수 있음 2) 투묘 후에 STOCK에 의한 FOUL ANCHOR가 될 우려가 없으며, 수심이 얕은 곳에서도 FLUKE에 의해 선저가 손상을 입지 않음. 3) 하지만 FLUKE에 의한 HOLDING POWER가 비교적 약하며, ANCHOR CABLE의 파주력이 STOCK ANCHOR에 비하여 약 3배가 필요함. 3. ANCHOR CHAIN 의 구성 1) ONE SHACKLE의 길이는 27.. 2021. 4. 3.
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