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SEAMAN LIFE166

METHOD OF VARIOUS COMPASS ERROR MEASURING!!! Compass error refers to a magnetic compasses natural tendencies to produce erroneous readings in certain circumstances. Sometimes this may be due to environmental effects such as proximity to a strong magnetic field. Compass error is also frequently the result of shortcomings or anomalies in the way compasses work. Compass error due to environmental effects usually refers to a vessels compass be.. 2020. 12. 8.
TURNING CIRCLE, INERTIA STOP & CRASH STOP SUMMARY!!! 1. TURNING CIRCLE THE CIRCLE IS THE PATH OF THE SHIP’S PIVOT POINT AS IT EXECUTES A 360° TURN. IN SHALLOW WATER, THE RATE OF TURN IS LIKELY TO BE DECREASED, SO THE VESSEL WILL HAVE A LARGER TURNING CIRCLE. MERCHANT SHIPS USUALLY TURN IN A CIRCLE HAVING A DIAMETER OF ABOUT 3–4 TIMES THE LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (LBP). THE LARGER THE RUDDER, THE SMALLER THE TURNING CIRCLE DIAMETER(TCD). DURIN.. 2020. 12. 8.
MANOUVERING CHARACTERISTICS & PIVOT POINT SUMMARY!!! 1. PIVOT POINT A PIVOT POINT IS A CENTRAL POINT ON A VESSEL WHICH REMAINS FIXED AS THE BOW AND STERN SWING AROUND IT. FIXED IS NOT REALLY CORRECT, BECAUSE IT MOVES FORWARD OR AFT AS THE VESSEL MOVES THROUGH THE WATER AS STATED BELOW. PIVOT POINT MEANS THE CENTER OF ANY ROTATIONAL SYSTEM. IT IS VERY VITAL TO KNOW THE LOCATION OF THE PIVOT POINT AS THE SHIP HANDLING DEPENDS GREATLY ON KNOWING THE .. 2020. 12. 8.
IALA BUOYANCE SYSTEM SUMMARY!!! 1. IALA (INTERNATIONAL ASSOIATION OF LIGHTHOUSE AUTHORITY) THERE ARE TWO SYSTEMS IN THE WORLD : A-REGION AND B-REGION . B-REGION INCLUDES THE AMERICA , JAPAN , KOREA , PHILIPPINE. AND ANOTHER CONTRIES BELONG TO A-REGION, IT LIKE THE FOLLOW PICTURE SHOW: 2. THE PURPOSE OF IALA IS FOR OUR SAFETY NAVIGATION, IT CAN INDICATE : 1) INDICATE THE CENTRAL LINE OR LIMIT LINE OF SAFTY NAVIGATION AREA IN TH.. 2020. 12. 8.
구명정 구명벌 DAVIT 점검 관리 요령!!! 1. LIFE BOAT 가. 점검사항 1) 외관상태 및 의장품 점검(의장품 유효기간 확인) 2) 외부의 본체 주위에 역 반사 TAPE 부착상태 3) 선명 및 선적항은 로마자 알파벳의 고딕 대문자로 선수 양쪽에 표기 4) 표준 및 정원수는 선명하고 영구적인 방법으로 양쪽에 표기 5) LIFE BOAT ENGINE의 운전방법이 명시된 설명서를 수밀되게 ENGINE BOX에 부착 및 퇴선 훈련 시 전 선원에게 교육 6) 수동시동장치나 2개의 독립된 동력시동장치 설치(본선 수동시동장치 미설치) 7) 연료는 6노트의 속력으로 24시간이상 운전 가능한 량 비치 8) LIFE BOAT는 상시 사용 가능하게 유지하고, 의장품은 BOAT내에 보관 9) 구명정의 어떤 쪽에서도 사용될 수 있는 하나의 승강용 사다리의 비치상.. 2020. 12. 3.
고려해운 : 컨테이너 선주사 알아봅시다!!! 1. 선종 : 컨테이너 (2,800TEU ~ 6,500TEU) , 20척 2. 모집직책 및 인원 - 1기사 : 0명 (2급 기관사 면허) - 2기사 : 0명 (2급 기관사 면허, 승선근무예비역 가능) - 조기장 : 0명 - 조리장 : 0명 3. 제출서류 : 입사지원서, 승선경력증명서, 성적/졸업증명서 (FAX 및 E-MAIL 송부가능) 4. 기타 ★전 선박 MVSAT 설치★ - 정규직 해상직원 - 휴가 : 1개월 승선시 약 13일~18일 - 3주~6주 정기 국내항 기항(부산/울산/광양/포항/인천) - 한국 기항시 가족 동승/방선(매 항차 실시 중) - 전국 유명 콘도(한화,대명,용평)예약 및 숙박비 지원 - 미취학/초/중/고.. 2020. 11. 28.
현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!! 저의 블로그까지 오신 분이라면, 이미 많은 웹사이트와 블로그의 정보를 취합하여 항해사가 무엇이며, 하는 일은 무엇이며, 어떤 교육과정을 통해 취업을 할 수 있는지 등등 대부분의 일반적인 답을 알고 있으리라 생각된다. 그래서 현직 선장으로서 항해사를 꿈꾸는 사람에게 여타 블로그나 웹사이트에 없는 경험에서 우러나오는 지극히 개인적인 당부사항과 항해사에게 필요한 자질에 대해서 조언을 해주고자 이렇게 글을 쓴다. 1. 항해사가 하는일? 1) 해상에 있는 장해물, 어선, 어망과 선박들을 피해서 안전하게 목적지까지 선박을 운항하는 일을 한다. 2) 선교에서는 조타수와 항해사 2인 당직 체계이며, 조타수에게 핸들을 맡기고 조타 명령을 한다. 3) 항해사는 안전항해에 필요한 RADAR, ECDIS, GMDSS 등의 항.. 2020. 11. 26.
바다날씨 보는법!!! WINDY 사용법!!! 요즘에는 좋은 어플들이 많이 나와있습니다. 그중에 항해에 유용한 어플 중 하나인 WINDY를 소개합니다. ​ 어플이든 웹사이트이든 메인 화면은 아래 사진과 같습니다. 풍향풍속을 기본 베이스로 지도를 이동하며 원하는 위치의 풍향,풍속,파고,스웰,강우,기온, 등을 아래 TIME TABLE에 따라 쉽게 확인이 가능합니다. ​ 저 같은 경우에는 본선의 항로에 관계되는 파고 예상도와, 입출항시점의 풍향풍속을 중점적으로 살펴봅니다. 그리고 파고 예상으로 황천 또는 태풍 조우 예상시에는 피항 계획을 미리 수립해 둡니다. 또한 입출항시점의 풍향풍속 예상을 확인하여, 부두측으로 강풍이 예상될 때에는 미리 접/이안 계획을 수립하고, 필요시 예인선을 수배하여 안전한 접/이안을 할 수 있도록 합니다. ​ 아래는 원하는 위치(.. 2020. 11. 25.
코리아쉽메니져스 : 선박관리사 알아봅시다!! Bulk Carrier (7척 / GT 30,000 ~ 47,000) 가. 구인 직책 : 선장 1명, 1항기사 각 1명 나. 항로 : 한국 - 인도네시아(정기항로 3척) 호주 또는 한국-유럽/미주(부정기 3척) 다. 승선시기 : 12월 중으로(승선일정 협의 가능) 라. 연봉 - 선장(1급) : 129,896,400원 (본선불 $500 별도) - 일항사(2급) : 103,416,000원 (본선불 $300 별도) - 일기사(2급) : 103,416,000원 (본선불 $300 별도) - 기타 : 본선 작업비 및 특별수당(검사 등) 별도 지급 # 많은 관심 부탁드리며 crew@ksmship.com으로 지원부탁드립니다. 2020. 11. 19.
지마린서비스 (구 유수에스엠) : 선박관리사 알아봅시다!! 현대글로비스의 자회사이자 구 유수에스엠인 지마린서비스 선박관리사를 알아봅시다!! 1. 구인 직급 - CNTR / 전직급 - PCTC / 전직급 - BULK / 전직급 - MR TANKER / 전직급 2. 선대 소개 - CNTR 9척 - PCTC 31척 + 지속 확대 예정 (현대글로비스 선주사 PCTC선대 통합관리에 따른 확대) - BULK 8척 -MR TANKER 2척 3. 임금/복리후생 : 유선문의 요망 (업계 최고 수준) - 임금 및 복리후생 최고대우 지향 - 스크린골프설비 탑재(신조선 PCTC) - 선내 인터넷통신 사용 가능 - 경조사 지원 - 자녀학자금 지원 - 휴양콘도 연중 운영 4. 채용 담당자 및 연락처 담당자 : 해상인사팀 박태용 매니저 - TEL : 051-330-9409 - FAX : .. 2020. 11. 18.
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